Con l’avvento delle autovetture ad iniezione
catalitiche BRC ha iniziato a progettare e commercializzare una serie di
sistemi di controllo della carburazione, per l’installazione sui
veicoli che rispondono a direttive antinquinamento (da Euro 1, in Italia
dal 1/1/1992). Una vettura catalizzata, per essere trasformata a GPL o
Metano, necessita quindi di un dispositivo che sia in grado di acquisire
ed elaborare il segnale della sonda Lambda. A tale dispositivo è anche
demandato il compito di ottenere sempre una perfetta miscelazione
aria/gas e di gestire la commutazione automatica da benzina a gas.
Il
sistema Blitz agisce ad “anello chiuso”, correggendo in tempo reale
il titolo della miscela aria/gas sulla base delle informazioni che
provengono dalla sonda lambda. Com’è noto quest’ultima genera un segnale
in tensione che dipende dall’ossigeno presente nei gas di scarico e
fornisce quindi una misura indiretta del titolo della miscela (povera,
stechiometrica, ricca), che permette alla centralina di agire,
attraverso un opportuno stadio di potenza, sull’attuatore di controllo
della portata di gas. Blitz è stato concepito esclusivamente per la
gestione dell’attuatore brevettato relativo al sistema stesso e non
risulta assolutamente compatibile con attuatori di altro genere.
Il
sistema Blitz gestisce inoltre diversi funzioni quali: commutazione,
safety, indicazione di livello, emulazione segnale lambda. La funzione
di interruzione ed emulazione degli iniettori può essere gestita da un
eventuale emulatore esterno.
La centralina Blitz è collegabile al
dispositivo Diagnostic Box che, tramite opportune barre led, consente
di effettuare la taratura del sistema ed eventuali diagnosi. Sono
disponibili diverse versioni del sistema Blitz, che si differenziano fra
loro per la presenza o meno delle varie funzioni precedentemente
descritte.
Il
sistema Just si differenzia dal Blitz per la presenza di un
attuatore dotato di step motor per il controllo della portata di gas,
che sostituisce l’attuatore classico e la vite di registro. E’ inoltre
dotato di una centralina elettronica di tipo digitale.
La centralina
elettronica si basa su un hardware digitale, il quale utilizza
l’architettura di un microcontrollore che permette una grande
flessibilità nella gestione degli input che arrivano dai vari sensori
del motore e una efficace gestione degli output dell’impianto a gas.
Il
sistema JUST è stato concepito esclusivamente per la gestione
dell’attuatore “Step”. Esso è costituito da un motorino passo passo il
quale, con il suo movimento, sposta in senso verticale un perno che
ostruisce il passaggio del gas al miscelatore. Il movimento
dell’attuatore è determinato dalla strategia di controllo motore nei
confronti dei vari sensori di ingresso. Vista l’estrema rapidità di
decisione del sistema digitale, il movimento dell’attuatore garantisce
il mantenimento costante del rapporto stechiometrico corretto. Just
gestisce inoltre diversi funzioni quali: commutazione, safety,
indicazione di livello, emulazione segnale lambda.
La funzione di
interruzione ed emulazione degli iniettori può essere gestita da un
eventuale emulatore esterno. La messa a punto del dispositivo può essere
effettuata sia attraverso il commutatore e lo strumento di diagnosi
“Diagnostic Box” BRC, sia mediante l’uso di un PC dotato di un software
di programmazione ed interfaccia.
Sistema Blitz e Just Metano
Il metano,
proveniente da una o più bombole, opportunamente collegate fra loro, per
mezzo della tubazione ad alta pressione, sulla quale è presente anche
la valvola di carica, e della valvola di intercettazione”, raggiunge il
riduttore di tipo elettroassistito. Qui, grazie all'acqua derivata
dall'impianto di raffreddamento del motore, viene riscaldato, e subisce
una riduzione di pressione da ca. 220 bar a quella di alimentazione del
motore, e successivamente raggiunge il miscelatore, al fine di essere
opportunamente miscelato e dosato con l'aria.
In luogo di una
semplice centralina di commutazione è necessario, sia da un punto di
vista funzionale sia da un punto di vista normativo, l’impiego di un
sistema di controllo della carburazione composto da centralina di
controllo e attuatore di flusso (Step Motor su Just). Questi due
componenti, per poter essere installati, devono essere sottoposti dal
costruttore dell’impianto ad omologazione, in riferimento alla direttiva
antinquinamento in vigore.
Per la trasformazione della parte
“anteriore del veicolo” sono quindi disponibili specifici kit composti
da un riduttore Elettro-assistito, da una attuatore (o Step) per il
controllo della portata di gas, da un miscelatore e da una centralina
elettronica.